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海口美兰国际机场二期6月1日校飞 力争年内具备通航条件

来源: 发布日期:2020-06-02 浏览次数:

  6月1日上午9时40分,一架“奖状560”校验飞机平稳降落在海航集团旗下的海口美兰国际机场二期跑道上,留下了第一道飞机轮胎印迹,标志着美兰机场二期扩建项目取得阶段性重大进展,按既定计划顺利开展飞行校验工作,项目从建设阶段正式跨入“飞起来”阶段。


图为参加校飞工作的机组成员和工作人员合影。记者 刘洋 摄


  飞行校验是机场改扩建工程通航投用的先决条件,是对空中飞行相关的飞行区道面、地面导航、通信设备等软硬件设施系统的全面检验,它将详细解答新机场“能不能飞”的问题。据了解,此次美兰机场二期扩建项目的校飞类型为投产校验,主要对二期跑道及配套的ILS/DME(仪表着陆系统/测距仪)、VOR/DME(全向信标/测距仪)、助航灯光、盲降系统、飞行程序、导航台等导航设备及系统开展飞行校验。

  美兰机场总裁王宏向记者介绍,美兰机场二期扩建项目作为海南省建设自贸港的重大标志性工程,今天美兰机场二跑道迎来第一架飞机,是海南省经济社会发展、自由贸易港建设和海南民航扩容升级的历史性时刻。较原计划提前6个月开展此次校飞工作,后续将全力以赴完成6月30日主体工程完工的节点目标,力争年内具备通航条件。

  据悉,美兰机场二期扩建项目飞行区等级为4F,是目前中国民航最高等级的飞行区,可起降当前世界上最大的民航客机空客A380。飞行区工程建设内容包括1条长3600米的跑道,2条平行滑行道,4条垂直联络道,72个各类机位,以及灯光站、围界安防中心、消防执勤点等13个附属单体工程。相较于美兰机场一期,二期飞行区的跑道更宽,可供超大型飞机起降;近机位数量高达35个,旅客从登机廊桥即可直接登机,将大幅提高便捷性及舒适度;助航灯光更是采用国际最为先进的三类盲降系统,飞行员可以在肉眼不可视的情况下,完全依靠仪器就能实现飞机起降,大幅降低大雾、雷雨等恶劣天气对飞机起降的影响,大大减少因天气原因导致的航班延误或航班取消等情况。

  二期扩建项目建成投用后,美兰机场将形成南北双跑道运行格局,实现航空、环岛高铁、城际轨道交通、高速公路等多种交通方式的便捷转换,成为海南自贸港对外经贸交流的重要门户,打造海南面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽,助力海南加快自由贸易港建设进程。

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